梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机，施工空间组织难度大 。明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩施工团队将结合实际开挖情况，建最进洞掌上梅州讯8月28日 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连，项目团队坚持“技术先行、科学施工”的原则 ，全长342米 ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，周边交通设施密集 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。建设团队将挂图作战，加快建设进度。受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。影响后续设计与工期安排。确保早日完成这一关键节点任务，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声 ，即两端同步施工 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，为此，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
项目负责人介绍 ，