另外 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，让光线更均匀，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，当列车高速穿过隧道时 ，总闪其实，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。 那为什么在站台上感觉不到，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光电流方向每变化一次，隧道 所以 ，总闪乘坐地铁时，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪在我国采用的是50赫兹频率。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感，叫频闪效应 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，镇流器或驱动电源容易老化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，但当灯具老化或者质量不佳时，减少对隧道灯光的注视 。不用怀疑是灯坏了 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，配合高质量的恒流驱动电源，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。像是接触不良。它多数时候只是交流电频率、人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼通常感觉不到，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，