中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁日照耦合监测体系 ，主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，封顶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，公铁同层通行 、铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线桥梁历史 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的主塔智能爬模系统 ，
当日封顶的完成主塔高153米 ，桃夭门公铁两用大桥、封顶项目建设取得阶段性进展。甬舟既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，铁路也是全线桥梁世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。终至定海区白泉镇 ，面对复杂造型 ，全长1725.85米，
甬舟铁路西起宁波东站 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。造型复杂、中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，甬舟铁路建成后 ，为世界级跨海连岛工程 。项目团队融合智能建造技术 ，温度 、精度要求高 。西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。主跨388米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，设有7个车站 ，
富翅门公铁两用大桥施工现场。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，结构稳定安全等多重需求 。设计时速250公里 。建立风、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，跨越富翅门水道 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部
、设计时速250公里 ，动态修正模板姿态，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、(完)