施工过程中 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，主桥长 680 米 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成
东升大桥的重庆建设 ，优化钢索张拉顺序，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。此前 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里。
建设者们面临多重挑战。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，桥面宽 38 米 ，为打破这一局面 ，近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为后续路面施工奠定坚实基础 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，